EV リレー用の高品質のアーマチュア金属部品を選択するにはどうすればよいですか?{0}

アーマチュアは電磁エネルギー変換用の汎用磁気コンポーネントであり、モーターとリレーで大きく異なる機能を実行します。{0}モーターの電機子は巻線に依存して電気エネルギーを機械エネルギーに継続的に変換しますが、新エネルギー車の電機子は往復の磁気吸引運動のみを実行し、接点を駆動して高電圧回路を開閉します。-。 EV リレーのアーマチュア金属部品は、リレー専用の磁性金属部品であり、車両動作の短時間、高周波の作動ロジックに適合する軟磁性鋼で作られており、構造と材料の選択においてモーターのアーマチュアとは大きく異なります。-

電磁リレーはコイル、鉄心、アーマチュア、リターンスプリング、接点で構成されています。コイルに通電すると磁界が発生し、磁力によってアーマチュアが閉じます。電源がオフになると、スプリングがアーマチュアを元の位置に戻し、回路を遮断します。車両の振動や、エンジン ルーム内の高温と低温が交互に起こると、アーマチュアの磁気安定性が損なわれる可能性があります。電磁EVリレー用アーマチュアは、精密成形プロセスを利用して平面度と厚さの公差を制御し、均一で安定した透磁率を確保します。これにより、接点の詰まりや付着などの一般的な高電圧回路の障害が軽減され、車両の過酷な動作環境に適したものになります。-

アーマチュアはアーマチュアコアと機能基板の 2 つの部分で構成されます。モーターのアーマチュアには一致する巻線スロットが必要ですが、リレーのアーマチュアには巻線構造がなく、磁力の伝達手段としてのみ機能します。業界では一般に、高純度電気純鉄と低ヒステリシス冷間圧延鋼-と-が原材料として使用されます。- EV リレー アーマチュア純鉄プレートは、複雑なスロット設計を廃止し、高透磁率と低保磁力のバランスをとりながら成形プロセスを簡素化します。停電後はすぐに消磁することができ、残留磁場が接点の適切な分離を妨げるのを防ぎます。

リレーには、ノーマル オープン、ノーマル クローズ、切り替え、二極双投など、さまざまな構造があります。{0}{1}モデルが異なると接触ストロークと吸引力の要件が異なるため、アーマチュアの曲げ寸法と開口部の寸法を個別に調整する必要があります。 EV リレー アーマチュア軟磁性鉄は、金型を使用してコンポーネントの形状を調整し、主回路、プリチャージ回路、パワー バッテリーの熱管理回路のさまざまな高電圧リレーに適合させることができます。-これにより、複数仕様のコンポーネントの標準化された大量生産が可能になり、一貫した電磁性能が保証されます。{7}}

コイルに電力が供給されていないときに磁場が急速に消散すると、逆高電圧スパイクが発生し、車両の制御チップが損傷しやすくなります。{0}電機子のヒステリシス損失が大きいほど、電圧サージ振幅は大きくなります。 EV リレー アーマチュア プレートは、低ヒステリシス軟磁性材料を使用して、急激な磁場の変化による回路への影響を弱め、フリーホイーリング ダイオードの負荷を軽減し、車両全体の高電圧回路保護機能を磁気コンポーネント レベルから最適化し、電子制御コンポーネントの全体的な耐用年数を延ばします。-

新エネルギー車が 800 V 高電圧プラットフォームにアップグレードし続けるにつれて、リレー コンポーネントの耐振動性、耐温度性、軽量化の要件がますます厳しくなっています。{1}従来のアーマチュアの機械加工では、応力集中や寸法の偏差が発生しやすくなります。 New Energy Vehicle Relay アーマチュアは一体的にプレス加工されており、応力除去とエッジ不動態化処理が同時に完了し、接合ギャップがなく、疲労変形に対する耐性が強化されています。これらは現在、乗用車や商用車の高電圧リレーの主流の磁性金属部品となっています。-

一般的に入手可能なアーマチュア金属部品は、多くの場合、さまざまな自動車メーカーの高電圧リレーのカスタマイズされたパラメータに適合させることが困難です。{0}当社の標準化された研究開発と生産EVリレー用アーマチュア金属部品ミクロンレベルの公差制御が可能な自動車-グレードの軟磁性材料を使用しています。-これらの部品は、充電、バッテリー、熱管理シナリオ用の高電圧リレーと互換性があります。-カスタマイズされた図面、サンプル テスト、大規模な安定した納品をサポートします。-全体的な磁気特性と機械的強度の両方が、厳しい自動車規格を満たしています。リレーメーカーおよび新エネルギー車部品会社のサンプルテストに関するお問い合わせや、大量購入の協力についてのご相談を歓迎いたします。